Roedd ceir yn sownd mewn siopau atgyweirio am wythnosau oherwydd prinder rhannau cadwyn gyflenwi

& # 39; Y lefel isaf o fewn-stoc y gallaf ei chofio byth' a'r' backorder rhynggalactig'

Mae gwaeau cadwyn gyflenwi'r byd yn dwyn i lawr garejys ceir yr UD.

Mae'r her o ddod o hyd i rannau sbâr mor gyffredin â hidlwyr olew neu garpedu wedi gorfodi siopau atgyweirio i gelcio rhestr eiddo, dod o hyd i gylch gwaith a phledio gyda chwsmeriaid am amynedd nes bod llwyth yn dod i mewn. Mae oedi nodweddiadol diwrnod neu ddau wedi ymestyn i wythnosau mewn rhai achosion, dywed perchnogion siopau.

Mae'n ddolen hunan-fwydo. Mae prinder lled-ddargludyddion byd-eang wedi torri cynhyrchu cerbydau newydd, gan arwain at ymchwydd yn y galw a phrisiau ceir ail-law a gorfodi pobl i gadw eu hen rai yn hirach. Yn ei dro, mae angen atgyweirio'r cerbydau hyn, sydd bellach yn cael eu llusgo fwyfwy gan snarls cadwyn gyflenwi.

Ym maestrefi Seattle, arhosodd perchennog y garej, Bryan Kelley, ar rannau am 60 i 90 diwrnod ar ddau achlysur gwahanol wrth drwsio tryciau codi. Arferai un o'r rhannau, synhwyrydd sefyllfa crankshaft, gymryd hanner awr i fynd o'r ganolfan ddosbarthu, meddai Kelley, perchennog Valley Automotive Repair and Electric. Aeth yr aros cyhyd nes bod y cwsmer yn barod i roi'r gorau iddi ar ei Dodge Ram 1500, meddai.

“Aeth cyn belled â dweud,‘ Rydw i’n mynd i’w dynnu a phrynu tryc arall, ’” meddai Kelley, sydd hefyd yn gadeirydd grŵp masnach Gogledd-orllewin Cymdeithas Gwasanaethau Modurol. “Fe waethygodd pan ganfu na allai fynd i lawr a phrynu un.”

Mae'r diwydiant rhannau ac atgyweirio $ 300 biliwn yn wynebu heriau gweithredol eang, o bigau ym mhris dur a deunyddiau eraill i brinder gweithlu ac - fel pawb arall - yn oedi cyn dadlwytho nwyddau ym mhorthladdoedd yr UD, meddai Paul McCarthy, prif weithredwr y Cymdeithas Cyflenwyr Ôl-farchnad Modurol.

Nid oes unrhyw garej yn cael ei spared, boed yn werthwyr masnachfraint sy'n cael eu rhannau gan y prif awtomeiddwyr, warysau annibynnol, neu garejys cornel bach, meddai McCarthy.

“Dyma amgylchedd anoddaf y gadwyn gyflenwi a welais erioed,” meddai Prif Swyddog Gweithredol AutoZone Inc., William Rhodes, mewn galwad enillion ym mis Medi. Mae AutoZone yn rhedeg “y lefel isaf o fewn-stoc y gallaf ei gofio erioed,” meddai Rhodes, a ddechreuodd ei yrfa yn y cawr manwerthu rhannau auto Memphis, Tennessee, yn y 1990au ac sydd wedi bod yn Brif Swyddog Gweithredol er 2005.

Am y tro, mae mecaneg ar y rheng flaen yn gorfod bod yn greadigol wrth gadw perchnogion ceir yn ddigynnwrf wrth iddyn nhw dorri'r newyddion drwg. Mae'n help pan fydd cymaint o'r cleientiaid hyn wedi profi prinder oes pandemig o bob math o gynhyrchion yn ystod y flwyddyn a hanner ddiwethaf.

Yn maestrefi Philadelphia, fe orlifodd Nissan Sentra gan Lisa Matlock pan bwmpiodd Corwynt Ida’r Gogledd-ddwyrain ddechrau mis Medi, gan adael y tu mewn yn llanast soeglyd ac reeking. “Ni allaf ddechrau dweud wrthych sut le oedd yr arogl,” meddai Matlock.

Yn methu â dod o hyd i garpedu newydd, gwnaeth y mecaneg yn Colket Technical Services yn Lansdale, Pennsylvania, y peth gorau nesaf trwy rwygo'r carped presennol allan, ei lanhau'n broffesiynol a'i roi yn ôl i mewn.

Roedd Matlock yn deall pan esboniodd perchennog y siop Ross Colket na allai ddod o hyd i garped yn unman. Fel gweithiwr siop gyfleustra, ni all hyd yn oed ddod o hyd i gynwysyddion plastig ar gyfer brechdanau cydio a mynd ei siop yn ddiweddar.

“Wnes i ddim' t synnu na fflysio bod Ross yn cael trafferth dod o hyd i garped,” meddai Matlock.

Mae celcio wedi dod yn arfer cyffredin ar gyfer eitemau y mae galw mawr amdanynt.

“Mae hidlwyr olew yn dod yn anoddach eu cael, felly pan fyddaf yn eu prynu, rwy’n eu prynu i mewn cymaint o feintiau y gallaf eu cael,” meddai rheolwr Gwasanaeth Auto River Road, Danny Tomasian ym Methesda, Maryland.

Mae'r oedi wrth atgyweirio ceir yn ymddangos yn arbennig o ddifrifol yn yr UD oherwydd bod darnau sbâr a gynhyrchir yn Asia yn cael eu clymu yn y cloc cludo byd-eang a jamiau cargo mewn porthladdoedd.

Dywedodd Xu Haidong, is-brif beiriannydd yng Nghymdeithas Gwneuthurwyr Moduron Tsieina, fod cynhyrchu a chyflenwi rhannau yn ddigonol yn ei wlad. Yn Japan, mae rhai rhannau electronig yn dod yn anoddach dod o hyd iddynt, megis systemau llywio, ond mae rhannau eraill ar gael yn rhwydd, meddai Hiroshi Arai, ysgrifennydd cyffredinol Cymdeithas Cyfanwerthwyr Japan Autoparts.

Am y tro, mae diwydiant rhannau ôl-farchnad yr Unol Daleithiau yn paratoi am brinder o bosib i'r flwyddyn nesaf, meddai McCarthy o'r gymdeithas cyflenwyr.

Mae Colket, perchennog garej ardal Philadelphia, yn cymryd camau breision.

Mae ganddo lysenw hyd yn oed am yr oedi parhaus: “Rydyn ni’n cyfeirio ato’n gariadus fel y backorder rhynggalactig.”