Mae'r Aftermarket yn Hits a Sweet Spot Surge
Gorffennaf 15, 2021—Ychydig dros hanner ffordd drwy'r flwyddyn, mae 2021 eisoes wedi bod yn daith wyllt i'r ôl-farchnad. Yn sgil pandemig byd-eang, mae prisiau ceir a ddefnyddir yn ymchwydd wrth i ddefnyddwyr heidio i brynu eu "PPP personol" eu hunain a dychwelyd yr awr ruthro wrth i yrwyr ledled y wlad fentro'n ôl ar gymudwyr dyddiol cyfarwydd a dechrau ar deithiau ffordd hir.
Felly, ar ôl blwyddyn wedi'i lenwi â phontio, beth sydd wedi newid o ran y ffactorau sy'n llywio'r ôl-farchnad fodern? Mae Adolygiad Experian Automotive a ryddhawyd yn ddiweddar yn 2021 C1 Market Trends yn edrych yn fanylach.
Er bod yr adroddiad yn ymdrin â phopeth o newid cerbydau sydd ar waith (VIO) yn ôl blwyddyn enghreifftiol (MY) i gyfran y farchnad cofrestru cerbydau trydan, roedd ychydig o ganfyddiadau nodedig yn sefyll allan.
Cynyddodd cofrestriadau cerbydau newydd 20 y cant yn C1 o'i gymharu â 2020 a chynyddodd cofrestriadau cerbydau a ddefnyddiwyd dros 25 y cant.
Roedd newid amlwg mewn cofrestriadau cerbydau newydd fesul cenhedlaeth. Cynhyrchu X oedd y rhan fwyaf o brynwyr cerbydau newydd yn C1, gan dyfu'n sylweddol o 29.3 y cant yn 2020 i 32 y cant yn 2021, a gostyngodd prynwyr y mileniwm ychydig o 27.8 i 27.3 y cant.
Ond efallai mai siop tecawê fwyaf yr adroddiad ar gyfer perchnogion siopau trwsio? Mae'r man melys ar ôl y farchnad wedi tyfu 7.2 y cant o flwyddyn i flwyddyn.
I gael rhagor o fewnwelediad ar yr hyn y gallai mewnwelediad yr adroddiad ei olygu i'r ôl-farchnad yn y misoedd a'r blynyddoedd i ddod, gwiriodd Ratchet+Wrench gydag uwch ymgynghorydd modurol Experian, Marty Miller.
Am ba hyd y gallwn ddisgwyl gweld y twf melys newydd hwn yn para?
Wrth ddadansoddi'r data o C1 gwelsom lawer o'r tueddiadau yr oeddem wedi'u rhagweld yn wir ac yn dwyn ffrwyth, gan gynnwys twf y man melys hwnnw ar ôl y farchnad—neu'r cerbyd a fydd yn dechrau bod angen rhywfaint o waith atgyweirio mawr yn yr ystod oedran chwech i 12 mlynedd—ac yn seiliedig ar ein dadansoddiad, rydym yn rhagweld y byddwn yn parhau i weld twf yn y metrig hwnnw am y tair blynedd nesaf. Mae hynny'n dair blynedd o gyfleoedd twf mawr i fusnesau ar ôl y farchnad a chyfleoedd gwasanaeth ar gyfer siopau trwsio. I ddweud hynny, gallai heriau presennol fel y prinder sglodion parhaus gael effaith yn y dyfodol agos.
Beth sy'n debygol o ddilyn y twf hwnnw?
Ychydig flynyddoedd yn ddiweddarach, rydym yn debygol o ddechrau gweld gostyngiad bach gan ystyried rhai o'r digwyddiadau byd-eang mawr sydd wedi effeithio ar y diwydiant yn ystod y flwyddyn ddiwethaf,fwy neu ddwy—mae digwyddiadau fel y prinder sglodion a pandemig byd-eang yn mynd i adael marc—ond nid ydym yn disgwyl gweld yr effeithiau hynny ar unwaith , felly mae'r effaith fwy yn debygol o ddod ymhellach i lawr y llinell, beth bynnag yw'r effaith.
