Porsche-Cario Cargo Ship Felicity Ace Has Sunk yn yr Iwerydd
Aeth miloedd o geir—gan gynnwys Porsches, Volkswagens, a Lamborghinis—i lawr gyda'r llong fore Mawrth.
Felicity Ace,y cludwr ceir a ddaliodd dân yn yr Iwerydd fis diwethaf gyda miloedd o awtobiannau ar fwrdd, wedi'u canu fore Mawrth.
Cafodd y criw 22 person ei wagio'n ddiogel o'r llong y torrodd diwrnod y tân allan.
Roedd gweithrediadau salvage ar y gweill i ddiffodd yFlamesondbatris lithiwm-ionyn y cerbydau trydan ar fwrdd ymdrechion cymhleth i ddiffodd y tân.
Miloedd o geir—gan gynnwysPorslen,VolkswagensaLamborghinis—wedi mynd i lawr gyda'r llong gargo enfawrFelicity Ace, a fu ar dân yng Nghefnfor yr Iwerydd ers bron i bythefnos. Roedd ymgyrch achub ar y gweill i fynd â'r cludwr ceir rholio-ar-y-gofrestr i ardal ddiogel oddi ar yr Azores pan suddodd fore Mawrth. Roedd y tân allan erbyn i'r llong fynd o dan y tonnau.
Roedd y tywydd wedi bod yn arw ar y pryd, llefarydd ar ranFelicity Ace'sDywedodd gweithredwr Japan, Mitsui O.S.K. Cwmni cludo llinellau, wrthBloomberg. Roedd y llong yn canu ar ôl rhestru i startsh tua 220 milltir forol oddi ar bensaer Azores Portiwgal tua 9 a.m. amser lleol ar 1 Mawrth. Mae crefft salvage yn parhau i gael ei phostio ar safle'r suddo i fonitro'r sefyllfa, yn ôlWasgo'rFelicity AceCanolfan Gwybodaeth am Ddigwyddiadau.
Gadawodd y criw o 22 y llong yn ddiogel drwy hofrennydd a bad achub ar 16 Chwefror, y diwrnod y torrodd y blew allan gyntaf, yn ôlFleetMon, gwefan sy'n olrhain llongau cefnfor. "Mae'r llong yn llosgi o un pen i'r llall ... mae popeth ar dân tua phum metr uwchben y llinell ddŵr," meddai Capten Joao Mendes Cabecas o borthladd HortasReuters. Bu farw'r tân ar 25 Chwefror ar ôl i'r gwaith achub ddechrau; mae ei achos yn anhysbys o hyd.
Roedd y llong 656 troedfedd o hyd yn teithio o'r Almaen i'r DU, gan gario Porches, Volkswagens, a chargo arall o bosibl. Roedd bron i 4,000 o gerbydau ar y bwrdd. Roedd llawer ohonynt yn drydanol ac yn cynnwys batris lithiwm-ion, sy'n llosgi'n afreolus heb swm enfawr o ddŵr i'w rhoi allan, yn ôlReuters.Mae angen offer arbenigol ar y sefyllfaoedd hyn, ac mae'n aml yn gwneud mwy o synnwyr gadael i'r tân losgi ar ei ben ei hun. Chwistrellodd dau diwb y llestr gyda dŵr i oeri'r cragen, ac roedd y tîm achub yn gallu mynd ar fwrddFelicity Acemewn hofrennydd. Roedd crefft achub fawr gyda gallu diffodd tân ychwanegol yn cynorthwyo'r gwaith. Erbyn 25 Chwefror, nid oedd mwg sy'n deillio o'r llong yn weladwy mwyach.
"Mae achubiaeth forol yn fusnes cymhleth," meddai Meistr Mariner Steven BrowneMecaneg Boblogaidd. Yn y rhan fwyaf o achosion, fel yr un hwn, bydd perchennog y llong yn contractio gyda chwmni achub a bydd y contract yn nodi faint y telir y salvor, person sy'n achub llong ac eitemau a gollwyd yn y môr. "Gallai'r ffi achub a negodwyd fod yn swm penodol neu'n swm amrywiol yn seiliedig ar yr amser a'r costau sy'n gysylltiedig â'r llawdriniaeth. Os caiff ei nodi, gall y salvor gytuno i ddarpariaeth 'Dim Cure, Dim Tâl' lle na fyddent yn cael eu talu o gwbl os nad yw'r llawdriniaeth yn llwyddiannus. Mae'r contract achub safonol a ddefnyddir ynFfurflen Agored Lloyd," meddai Browne, aelod cyfadran ynAcademi Forol Prifysgol Talaith Californiayn Vallejo, California.
Os yw llong yn cael ei hachub heb gontract, mae angen i'r salvor ddod â hawliad achub gerbron llys. "Bydd y llys yn pennu gwerth y llong a'r cargo, y risg i'r salvors, a'r perygl i'r llong a'r cargo," meddai Browne. Yn yr achos hwn, mae'n debygol na fydd y wobr yn 50 y cant uchaf o gyfanswm gwerth y llong a'r cargo. Yn fwyaf tebygol, dim ond 10 i 25 y cant a gaiff y salvor.
Yn anffodus, mae'n ymddangos nad oes dim ar ôl i'w achub, gan fod y cyfan wedi mynd i lawr gyda'r llong.
