Mae paent ceir eco-gyfeillgar bron yn anorchfygol. Mae technoleg cerameg yn helpu technegau atgyweirio i esblygu i gadw i fyny.
Mae paent modurol modern yn anoddach ac yn fwy gwydn nag erioed. Mae'r haenau newydd, sy'n cael eu gyrru gan reoliadau amgylcheddol a galw defnyddwyr am wydnwch, wedi dod yn fwyfwy anodd eu rheoli gydag offer llaw.
Mae awtomeiddwyr yn prynu paent cyfansoddion organig cyfnewidiol is (VOCs) ar gyfradd uwch, yn ôlGlobe Newswire. Mae'r Ddeddf Aer Glân Ffederal yn rheoleiddio'r defnydd o VOCs -- Mae'r cemegau yn pelydru tocsinau aroglau a allai gyfrannu at rai mathau o ganser.
Mae'r newidiadau paent yn gorfodi technegwyr atgyweirio gwrthdrawiadau i ailasesu eu defnydd o offer sgraffiniol.
"O fy mhrofiad, mae paent bellach ... yn fwy gwrthsefyll crafu a difrodi,"Nolan McGannon, technegydd ar gyferHanwesent Corff AutoYn Calgary, AlbertaNewyddion Autobody.
Nid yw McGannon wedi sylwi ar newid yn ansawddBrite, y pad sgwrio masnachol y mae ei siop yn ei ddefnyddio, ond mae'r newidiadau paent wedi ysgogi dull gwahanol.
"Mae angen i ni ganiatáu adlyniad ar gyfer atgyweiriadau a chynhyrchion newydd. Efallai mai'r canlyniad terfynol yw ychydig o ddarnau ychwanegol o bapur tywod a ddefnyddir, ac nid yw Scotch-Brite yn mynd mor bell dros y dydd," meddai.
Nid yw'r ymdrech baratoi uwch ar gyfer gweithwyr proffesiynol atgyweirio fel McGannon yn effeithio ar yrwyr oherwydd bod offer sandio yn rhad i'w disodli. Fodd bynnag, arbenigwyr atgyweirio cerbydau yn3M, dywed y cwmni a wnaeth Scotch-Brite yn gyfystyr â thywodio modurol, fod yna atebion mwy cost-effeithiol, amser-effeithiol a modern.
Mewn cyfweliad â Autobody News, arweinydd cysylltiadau diwydiant byd -eangJason Schartona Chyfarwyddwr Peirianneg Cymwysiadau Byd -eangDan WittekDywedodd cotiau clir modurol modern wedi newid atgyweiriad gwrthdrawiadau yn sylfaenol. Ond yn hytrach na cheisio gwneud Scotch-Brite yn anoddach, mae 3M wedi datblygu dosbarth cwbl newydd o dechnolegau sgraffiniol, gan gynnwys y Cubitron II a ryddhawyd yn ddiweddar.
"Mae Scotch-Brite yn gynnyrch sgraffiniol nad yw'n wehyddu nad yw'n cynhyrchu crafiadau dwfn -- Mae'n dda ar gyfer tynnu rhywfaint o ddeunydd," meddai Scharton. "Wrth atgyweirio gwrthdrawiadau, ei ddefnydd mwyaf oedd, ac efallai ei fod yn dal i fod, i baratoi'r panel i'w ailorffennu neu ei gyfuno."
Nododd Wittek fod Scotch-Brite fel arfer yn gadael crafiadau llinol mewn paent cerbyd. Gyda gorffeniadau modern yn ymgorffori meteleg a pherlau cain, gall yr offer llaw hyn greu indentations parhaol yn yr wyneb.
"Os ydym yn siarad am Blend Prep, ein gweithdrefn weithredu safonol fyddai sgwrio llinellau corff neu ymylon anodd eu cyrraedd â brite scotch llwyd," meddai Wittek. "Yna, newidiwch i weithrediad peiriant, fel y Cubitron II, i ddad-sgleinio'r arwyneb mwy gan ddefnyddio pad rhyngwyneb, fel nad ydych chi'n fflatio croen y ffatri yn llwyr oherwydd eich bod chi am gadw hynny ar gyfer cadw croen oren. Yna rydych chi ddim ond yn llwch yn ysgafn dros yr ymylon gyda'r peiriant sander."
Mae 3M yn parhau i gydweithio â gwyddonwyr, OEMs a gweithgynhyrchwyr paent i ddatblygu offer sy'n addas ar gyfer gorffeniadau modurol modern. Er enghraifft, roedd angen datblygu odynau gwres uchel datblygedig a allai awyru'r deunyddiau cerameg mân, {000 graeanu, er enghraifft.
"Mae'n llythrennol llwch finiog," meddai Wittek. "Sut ydych chi'n cadw [y deunydd graean uchel] rhag mynd allan yn yr awyru? Dyna'r problemau sy'n cymryd eu problemau anodd iawn i'w datrys. Mae 3M mewn sefyllfa unigryw i gymhwyso ein gwyddoniaeth faterol i gael y gwaith wedi'i wneud."
Er y gall yr offer newydd hyn gynrychioli costau ymlaen llaw uwch i siopau, mae Wittek a Scharton yn pwysleisio eu heffeithlonrwydd: gall technegwyr nawr baratoi dau ddrws yn yr amser y cymerodd o'r blaen i Sand One, gan arbed arian i siopau'r corff yn y pen draw trwy fwy o gynhyrchiant.
