Rhagymadrodd
Mae prawf gollwng{0}}yn declyn diagnostig pwerus ar gyfer asesu cyflwr selio mewnolsilindrau injan diesel. Yn wahanol i brawf cywasgu sy'n mesur pwysedd brig yn ystod cranking, mae prawf gollwng-i lawr yn gwasgu'r silindr ag aer cywasgedig ac yn mesur faint o aer sy'n dianc. Mae'r canran gollyngiadau canlyniadol a lle mae'r aer hwnnw'n gadael yr injan yn rhoi mewnwelediad manwl i gydrannau mewnol megis cylchoedd piston, falfiau, a gasgedi pen. Mae deall sut i ddehongli canlyniadau gollwng yn allweddol i ddiagnosis injan gywir.
Deall Gollyngiad-Canlyniadau Prawf Down
Mae canlyniadau gollwng{0}}yn nodweddiadol yn cael eu mynegi fel canran sy'n cynrychioli faint o bwysau sy'n dianc o'i gymharu â'r gwasgedd aer a gyflenwir. Mae canran is yn gyffredinol yn dangos gwell selio silindr, tra bod canran uwch yn datgelu gollyngiadau mwy sylweddol a thraul mewnol posibl neu fethiannau. Mae peiriannau diesel yn dueddol o fod â chanrannau gollwng derbyniol uwch o gymharu â pheiriannau gasoline oherwydd eu cymarebau cywasgu uwch a dynameg cylch, ond mae egwyddorion dehongli tebyg yn berthnasol.
Canrannau Gollyngiadau Nodweddiadol a Beth Maent yn ei Olygu
Dylid ystyried canrannau gollwng yn gymharol â'i gilydd a llinell sylfaen arferol yr injan. Gall darlleniadau amrywio yn ôl math o injan a graddnodi profwyr, ond mae profiad diwydiant yn rhoi arweiniad cyffredinol:
Gollyngiad isel (ee, llai na ~10-15%)
Mae canran gollwng isel-i lawr fel arfer yn dynodi selio silindr yn dda. Mae hyn yn awgrymu bod y cylchoedd piston, y seddi falf, a'r gasged pen yn atal colli pwysau i bob pwrpas.
Gollyngiad Cymedrol (tua ~15-25%)
Gall gollyngiadau cymedrol fod yn arwydd o draul cynnar neu fân broblemau selio. Er nad yw'n drychinebus ar unwaith, mae angen archwilio'r lefel hon yn agosach a gallai elwa o brofion neu fonitro pellach dros amser.
Gollyngiad Uchel (dros ~25-30%)
Mae canran gollwng uchel-i lawr yn aml yn dynodi traul sylweddol neu fethiant o fewn y silindr. Gallai hyn fod oherwydd modrwyau piston wedi treulio y tu ôl i'r piston, falfiau selio'n wael, neu arwynebau gasged pen dan fygythiad sy'n arwain at ollyngiad heibio morloi injan critigol. Gall injanau diesel gyda milltiredd uchel iawn neu wasanaeth trwm ddangos canrannau gollwng uwch yn naturiol, ond mae tueddiad uwchlaw'r ystod hon yn awgrymu'n gyffredin bod angen gwasanaeth.
Mae canrannau cyson uchel ar draws silindrau lluosog yn nodi traul injan gyffredinol, tra bod darlleniad uchel mewn un silindr yn pwyntio at nam lleol.
Ble mae'r Awyr yn Dianc? Lleoli'r Llwybr Gollyngiadau
Rhan allweddol o ddehongli canlyniadau gollwng-i lawr ywgwrando ac arsylwi lle mae'r aer yn dianc, sy'n helpu i bennu'r modd methiant penodol:
Gollyngiad System Derbyn
Os ydych chi'n clywed aer yn hisian o'r maniffold cymeriant neu ardal y corff throtl wrth roi pwysau ar silindr, mae hyn yn aml yn dynodi'rfalf cymeriantddim yn selio'n dynn. Gallai hyn fod oherwydd gwisgo sedd falf neu falf plygu.
System gollwng gwacáu
Mae aer yn dianc o'r bibell wacáu yn ystod gollyngiad-i lawr fel arfer yn awgrymu'rfalf gwacáusêl yn cael ei beryglu. Mae falfiau gwacáu yn gweithredu ar dymheredd uchel ac maent yn fannau traul cyffredin.
Crankcase / Gollyngiadau Llenwi Olew
Os teimlir aer yn dianc trwy'r cap llenwi olew neu'r anadlydd cas crankcase, mae hyn fel arfer yn pwyntio at dreuliocylchoedd pistonneu wisgo wal silindr. Mae'r aer sy'n gollwng yn teithio i lawr heibio'r cylchoedd i mewn i'r cas cranc.
Swigod System Oeri
Mae byrlymu yn y system oeri yn ystod prawf gollwng-i lawr yn dangos pwysedd yn dianc i'r darnau oerydd, yn nodweddiadol oherwydd agasged pen chwythuneu grac ym mhen neu floc y silindr.
Adnabod yllwybro ollyngiadau yn cynhyrchu llawer mwy o werth diagnostig na dim ond gwybod y ganran gollyngiadau yn unig.
Dehongli Canlyniadau ar draws Silindrau Lluosog
Mae dehongli canlyniadau yn fwy ystyrlon wrth gymharu gwerthoedd gollwng-i lawrar draws pob silindr:
Darlleniadau tebyg ar draws silindrauyn aml yn golygu traul injan unffurf a dim methiant lleol penodol.
Silindr sengl gyda gollyngiad sylweddol uwchyn dynodi problem yn y silindr penodol hwnnw, megis materion falf neu wisgo cylch wedi'i gyfyngu i'r ardal honno.
Patrymau fel silindrau cyfagos ill dau yn dangos gollyngiadau uwchyn gallu pwyntio at fethiant gasged pen rhwng y silindrau hynny.
Ym mhob achos, mae amodau profi cyson - yr un tymheredd, yr un pwysedd aer, a lleoliad cywir yn y ganolfan farw uchaf - yn gwella gwerth y canlyniadau cymharol.
Pan fydd Gollyngiad Da-Rhifau i lawr yn Dal i Gyd-fynd â Materion
Hyd yn oed os yw canrannau gollwng{0}}i lawr yn ymddangos yn dderbyniol, gall gwahaniaethau yn ymddygiad injan barhau. Gall hyn fod oherwydd sawl ffactor:
Weithiau mae gan beiriannau diesel ymddygiadau selio deinamig nad ydynt yn cael eu dal yn llawn gan brofion gollwng statig yn unig.
Nid yw profion gollwng{0}}yn mesur amseriad falf na symudiad piston yn uniongyrchol, felly efallai y bydd angen diagnosteg arall os bydd y symptomau'n parhau.
Efallai na fydd gollyngiadau bach yn dangos canrannau hynod o uchel ond gallant barhau i gyfrannu at faterion perfformiad dros amser.
Mewn achosion o'r fath, efallai y bydd angen diagnosteg ychwanegol fel profion cywasgu byw, diagnosteg llif aer, neu archwiliadau pen silindr i gael darlun llawn o iechyd injan.
Casgliad
Mae dehongli canlyniadau profion sy'n gollwng injan diesel-i lawr yn broses gynnil sy'n cyfuno deall canrannau gollyngiadau ag arsylwi gofalus o ble mae aer dan bwysedd yn gadael yr injan. Mae canran isel a selio tynn yn gyffredinol yn dynodi injan iach, tra bod canrannau uwch yn nodi traul neu fethiant mewn arwynebau selio critigol megis cylchoedd piston, falfiau, neu gasgedi pen.
Ar gyfer mecanyddion a thechnegwyr sy'n gwneud diagnosis o beiriannau diesel - yn enwedig mewn-cymwysiadau dyletswydd trwm - meistroli gollyngiad-mae dehongli canlyniadau i lawr yn gwella cywirdeb diagnostig ac yn helpu i gynllunio atgyweiriadau wedi'u targedu. Pan gaiff ei ddefnyddio ar y cyd â phrofion diagnostig eraill, mae profion gollwng yn dod yn arf pwerus i gynnal perfformiad injan a hirhoedledd.
